Aponte para focas e azul profundo SL03! Roewe D7 estreou e lançou oficialmente dentro de um ano

Em 21 de julho, Roewe D7, que está posicionado como um carro médio e grande, estreou oficialmente. É o primeiro modelo da "família D" de Roewe, e os concorrentes estão direcionando Byd Seal e SL03 azul escuro. O novo carro oferece versões elétricas e híbridas puras. O modelo revelado desta vez não é a versão final de produção em massa, e a versão em massa de produção está planejada para ser lançada neste ano.

Em termos de aparência, a face frontal do Roewe D7 DMH adota um elemento de projeto estendido da expansão esquerda e direita e suporte superior e inferior, que é diferente da superfície integrada do D7 EV, dando ao veículo um sentido visual mais poderoso. Em termos de design do farol, o D7 DMH também se distingue dos faróis do tipo dividido do D7 EV, adotando um design integrado em forma de raios que é altamente reconhecível.

O comprimento, a largura e a altura do D7 DMH são 4890mm, 1890mm e 1510mm, respectivamente, com uma distância entre eixos de 2810 mm. O carro novo está equipado com uma maçaneta de porta escondida e rodas de arrasto baixo de 18 polegadas ao lado, com uma cintura suave e dinâmica. Está emparelhado com um corpo de costas deslizante, dando -lhe um forte senso de tecnologia.

A parte traseira do carro é redonda e cheia, e o porta -malas está equipado com um rabo de pato levemente virado, o que é extremamente esportivo. Embora as luzes traseiras não sejam projetadas de maneira contínua, elas não têm um senso de moda. O design esbelto ecoa os faróis frontais.

O interior do carro novo não foi revelado desta vez. Em termos de energia, a versão elétrica pura é construída na plataforma exclusiva da SAIC Xingyun Pure Electric, fornecendo dois tipos de baterias com um alcance de 510 quilômetros e 610 quilômetros, respectivamente. O motor elétrico é um motor síncrono de ímã permanente com uma potência máxima de 155 quilowatts.

A versão híbrida será equipada com um novo sistema de super híbrido DMH Dual Motor, equipado com o mais recente motor dedicado híbrido com uma eficiência térmica de mais de 43%. O consumo de combustível de alimentação CLTC é tão baixo quanto 4,3L/100km, a faixa elétrica pura do CLTC é de 125 km e a faixa abrangente geral do CLTC pode ser saltada para 1400 km.