Em 2 de novembro, o Avita 12 de 2025 foi lançado oficialmente, com um total de 6 modelos, incluindo 2 versões de alcance estendido com um tempo limitado de 25990-289900 Yuan e 4 modelos elétricos puros com um tempo limitado de 279900-419900 Yuan.
A maior mudança no carro novo é a instalação do Huawei Qiankun Intelligent Driving Ads 3.0, Kunlun estendeu o sistema de potência de alcance, a bateria do Ningde Times Snapdragon Super Hybrid e a adição de uma tela de teto traseiro.
Em termos de tamanho corporal, a versão Avita 12 estendida e a versão elétrica pura permanecem as mesmas, com dimensões de 5020/1999/1460mm de comprimento, largura e altura e uma distância entre eixos de 3020 mm. Durante o passeio, o banco do motorista é ajustado para a posição apropriada para o motorista. Um adulto com uma altura de 175 está no banco de trás, com aproximadamente 3 punhos e meio de espaço para as pernas e mais de 1 punho de espaço para baixo. O assento é confortável, macio, mas duro, com bom apoio e ângulo.
Em termos de configuração, o Avita 12 está equipado com uma tela de controle central flutuante de 15,6 polegadas+tela remota integrada 4K de 35,4 polegadas e está equipada com o cockpit de Harmononyos 4 Harmonyos. Além disso, há carregamento de telefone sem fio duplo de 50 watts, espelhos retrovisores de transmissão de mídia, assentos de gravidade zero duplo dianteiro, função de aquecimento/ventilação/ventilação/ventilação traseira, 25 alto -falantes de tesouro britânico e uma tela de entretenimento de teto traseiro de 16 polegadas.
Em termos de direção inteligente, o Avita 12 está equipado com o Huawei Qiankun Intelligent Driving Ads 3.0, que pode alcançar uma direção inteligente completa do estacionamento para o estacionamento. Comparado com o ADS 2.0, ele tem maior conforto e segurança, mais perto da direção humana e melhor suavidade. Em termos de hardware, ele é equipado com 3 radares a laser, radares de onda de 3 milímetros, 11 câmeras de percepção e 12 radares ultrassônicos. Além disso, o Avita 12 está equipado com a função de assistência de estacionamento e direção de VPD, que pode alcançar a direção não tripulada na garagem, além de funções como a parada de partida na beira da estrada e estacionar ao sair do veículo.
Na experiência urbana, o Avita 12 pode reconhecer com precisão os semáforos, ultrapassar ao trocar de faixa, desviar-se ao encontrar veículos que param na beira da estrada, faça uma inversão de marcha, vire à esquerda e à direita sem proteção etc. No entanto, ele ainda não o fez alcançou tráfego de rotatória completa. Além disso, houve um cenário especial em que um veículo estava dirigindo a uma velocidade rápida nesta pista quando um veículo mudou de repente de faixas no lado direito. Parecia que a resposta de frenagem do veículo era um pouco mais lenta e havia um risco de colisão, por isso foi assumido com urgência. No entanto, depois de experimentá -lo, o desempenho geral deste ADS 3.0 é muito bom. Seus limites inferiores e superiores são muito altos e também podem dar às pessoas uma sensação suficiente de segurança.
Em termos de chassi, o Avita 12 adota a suspensão de vários links traseiros da frente dupla frontal, a mola de ar+CDC e a função de visualização. Na cena de passagem de faixa de desaceleração comum na área urbana, com a fusão de três radares e câmeras a laser, pode detectar a ondulação esburacada da estrada à frente, para que o valor de amortecimento do CDC possa ser ajustado com antecedência para reduzir a sensação de vibração Ao passar a faixa de desaceleração, que é equivalente a alterar a sensação do corpo de impacto de uma faixa de desaceleração de 5 cm de alta para uma faixa de desaceleração de 2 cm de altura. No entanto, na experiência real, o sentimento de passar luminosas é que o chassi é muito difícil.
Em termos de energia, o Avita 12 está equipado com um mecanismo dedicado de faixa estendida de 1,5T de nova geração, com uma potência do motor de 115kW e uma eficiência térmica de 44,39%. A geração de energia contínua do extensor da faixa atinge 70kW. A potência máxima do motor de acionamento é de 231 kW e pode ser preenchida com gasolina de 92 octanas. O consumo de combustível é de 5,8 litros por 100 quilômetros devido à perda de energia. O som inicial do extensor da faixa é basicamente inaudível ao dirigir na rodovia, principalmente devido ao uso da bomba de óleo eletrônica para reduzir o atrito e a tecnologia de pistão de parada ativa para reduzir a vibração.
Em termos de bateria, a versão Avita 12 Extended Range está equipada com uma bateria de fosfato de ferro Ningde Times de 39,05 graus. A faixa elétrica pura do CLTC é de 245 quilômetros e suporta 3C de carregamento rápido, com um tempo de carregamento de 15 minutos de 30% a 80%.
A versão elétrica Avita 12 Pure possui uma potência de tração traseira de 237kW, um aumento de 7kW em comparação com o modelo atual e uma faixa CLTC de 755 km. A versão de tração nas quatro rodas possui poderes de motor dianteiro e traseiro de 165kW e 237kW, respectivamente, uma potência total de 402kW e uma faixa CLTC de 705 km. E toda a série vem padrão com uma plataforma de carboneto de silício de 800V, que pode cobrar por 20 minutos e atingir um nível de potência de 30% a 80%.
